En Regularidad 50 se corre con medias impuestas de hasta 50 km/h y el coche tiene que estar en regla para circular: permiso, seguro e ITV. Suele llevar pocas reformas (faros auxiliares, asientos, neumáticos). Cada una tiene que estar legalizada, haber sido habitual en el modelo dentro de su ventana (art. 15.2) y no comprometer su originalidad (art. 14.1). El tripmaster no es reforma.
Qué mirar en un coche de Regularidad 50
Lo que no entra en el informe
El tripmaster, el cronómetro, los soportes de navegación o el intercomunicador son equipos de medición, no reformas de la ficha. Aun así, su instalación no puede comprometer la originalidad del coche (art. 14.1).
Lo que sí es reforma
Faros auxiliares, asientos, llantas o neumáticos de otra medida, suspensión y escape. Cada una tiene que estar legalizada y haber sido habitual en el modelo dentro de su ventana.
Neumáticos
La sustitución de piezas por otras iguales o similares no es reforma (art. 14.2). Una medida distinta de neumático o llanta sí lo es: tiene que estar legalizada y documentada en la ventana del modelo.
Faros
Los auxiliares de largo alcance tienen que estar legalizados y documentados como habituales en el modelo dentro de su ventana.
En los dos casos, el Anexo III exige lo mismo para cada reforma: que esté legalizada según la normativa vigente cuando se hizo, que fuera habitual durante la producción mundial del modelo o en los 15 años siguientes (art. 15.2 del RD 892/2024) y que no comprometa su originalidad ni altere sustancialmente su estética (art. 14.1). Si una sola falla, el certificado es desfavorable (art. 15.3).
Antes de mandarnos la ficha
- Comprueba que cada reforma está legalizada y anotada en la ficha técnica. Una reforma sin legalizar da certificado desfavorable.
- Haz fotos del coche por los cuatro lados y de cada reforma.
- Si tu modelo tiene ficha de homologación FIA, búscala en modelos y fichas FIA: nos ayuda a demostrar qué era habitual.
Plazo: normalmente 1-3 días desde que tenemos toda la documentación.