Anexo III por marca y modelo

Elige la marca de tu clásico para ver sus modelos, la ventana de años y las reformas que más justificamos.

Series, Santana 88 y 109, Defender, Discovery y Range Rover clásico: los todoterrenos con más reformas de campo.

Las Series 3 y 5 de los 80 y 90 son de los clásicos con más reformas legalizadas: suspensión, llantas, paragolpes M y motores de la familia.

Berlinas y familiares que han tirado de remolques durante décadas, SL con llantas de época y Clase G con equipamiento de campo.

Los SEAT de los 60 y 70 recibieron preparaciones Abarth, escapes, llantas y motores de la propia marca, muchas veces legalizados décadas después.

Escarabajo, Golf, Transporter y Mini: modelos con producción mundial muy larga, y eso amplía la ventana para justificar reformas.

Land Cruiser, Patrol, Terrano y Montero: muchos se fabricaron o montaron en España y suelen llevar enganche, ancho de vía y neumáticos de campo.

Transporter, C15, Ford Transit carrozadas y campers: toldos, enganches y equipamiento de viaje que forman parte de su historia.

Vehículos con los que trabajamos

Turismos: BMW E30, E34 y E36 · Mercedes W124, W201, W202 y R129 · Volkswagen Golf · SEAT 600, 124, 131 y 850 · Morris Mini · Peugeot 205 · Audi 90 · Ford Orion · Porsche 944, 911 y 356 · Lancia Delta · Toyota Celica y MR2 · Mazda MX-5
Todoterrenos: Land Rover Santana, Defender, Discovery y Range Rover · Toyota Land Cruiser · Nissan Patrol y Terrano · Mitsubishi Montero · Lada Niva · Suzuki Vitara · Mercedes Clase G · Jeep Wrangler · Volkswagen Iltis · Chevrolet Tahoe
Furgonetas y autocaravanas: Volkswagen T3, T4 y LT · Citroën C15 · autocaravanas sobre Ford Transit
Motocicletas: Motos clásicas de cualquier marca con reformas anotadas en la ficha